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     新华网海南航道12月10日在全球设备维修技术装备制造领域的最高规格专业峰会“第四届世界维修大会”，8位中国工程院院士和近30个国家的300人专家学者聚集在金融危机背景下讨论设备生产，维护和维护的发展。大会执行委员会主任，中国工程院院士徐滨士提出了中国应大力发展中国短寿命机械设备再制造项目的论点。作为中国政府确定的循环经济发展战略之一，中国特色再制造业发展潜力巨大，仍有许多“瓶颈”需要解决。
    
    中国特色再制造的巨大潜力
    
    据介绍，再制造是基于“设备生命周期”理论，这需要注意设备的上半部分，即设计和制造，还要注意后半部分的设备，即使用，修理和报废。再制造项目旨在提高后半部分设备的性能，并使废弃设备恢复活力。它是一种高科技修复和废旧设备改造的产业化。
    
    “中国特色”再制造的重要特征是再制造后产品的质量和性能不低于新产品，有些可以超过新产品。成本仅为50%新产品，60%节能，70%节省材料和环境。不良反应显着减少。
    
    “由于起步较晚，中国的再制造业工业化水平较低，尚未形成规模。”徐滨士说，再制造技术才刚刚开始我们的国家使用。只有济南富强再制造公司??是最早的试点。该公司为再制造再制造发动机。所使用的技术是具有自主知识产权的纳米表面工程技术，运行中的自修复添加剂技术和自动化表面工程技术。
    
    “朝阳产业”的后期优势
    
    “中国的再制造业已经具备了市场，技术和政策等有利条件。在当前国内外应对能源短缺的压力下，再制造将成为中国的朝阳产业。”徐滨士说，改革开放以来，中国只有进口设备将达到一万亿元。由于设备维护技术的差距，国外机械设备可以使用40年。中国可能只使用它20年。如果这些设备可以通过再制造进行维修，那将是一个巨大的市场。 。
    
    与此同时，中国的再制造业也有良好的政策条件。 2005年7月，国务院发布的第21号和第22号文件首次明确表明国家将“支持二手机电产品的再制造”，并将“绿色再制造技术”列为“国家有关部门”。理事会和各级人民政府应加大财政支持的重点和共同项目之一。“2008年3月，国家发展和改革委员会批准全国14家公司作为首批”汽车零部件再制造业试点企业“，包括一汽，东风，上汽，重卡，奇瑞等汽车制造商和潍柴。玉柴等发动机制造商，以及变速箱和电机再制造公司??。同年8月，中国首个“循环经济促进法”颁布后，使再制造成为循环经济的重要产业，并得到了强有力的支持来自国家。